1. После победы в 1/8 финала мы знаем, что JGR — элита. Что еще?
Раунд 16 представлял собой последовательное наступление команды Joe Gibbs Racing, которое превратилось в безжалостную демонстрацию доминирования, поскольку каждый из трех пилотов плей-офф участвовал в зачистке первого раунда. Будет ли это продолжаться или поднимутся другие?
Назначен 1/8 финала. Это все, что мы знаем.
Победа Joe Gibbs Racing в 1/8 финала, открывшая плей-офф серии Кубков 2025 года, была не чем иным, как историческим: он одержал все три победы в гонках и доминировал на-лидерском счетчике кругов, но это лишь часть истории. Toyota, опирающаяся в основном на трио выдающихся игроков плей-офф JGR, проехала 78,6% кругов в трех гонках, подчеркнув свое нынешнее превосходство: до коронации чемпиона осталось всего семь гонок. Соответствующие победы Чейза Бриско, Денни Хэмлина и Кристофера Белла в Дарлингтоне, Гейтвее и Бристоле (при этом выбывание никогда не подвергалось сомнению соотечественников 23XI Racing Toyota Тайлера Реддика или Буббы Уоллеса) подчеркивают как скорость, так и глубину JGR на трассах разного стиля; необходимая черта на пути к чемпионству. Команда выиграла пять из шести возможных этапов и девять раз попадала в топ-10 (на пять больше, чем любая другая команда), демонстрируя формулу, идеально подходящую для успеха в плей-офф.
Однако доминирование JGR является частью более широкой и детальной истории. Только один гонщик, начавший плей-офф выше линии плей-офф, - новичок Шейн ван Гисберген, которого многие все равно записали в список выбывших в первом-раунде -, выбыл в 1/8 финала, что стало одним из самых близких сокращений в современную эпоху плей-офф. Это сигнализирует о растущей конкуренции и высокой прибыли в сегодняшней системе плей-офф, подчеркивая, что многие сильные соперники продолжают охоту. Из 12, которые это делают, колоссальноедевятьиз них уже есть опыт участия в Чемпионате 4, многие из них посещали нас несколько раз-. Идите вперед и посмотрите вверх и вниз по полю из 12 цифр; У каждого из них есть реалистичный и осуществимый путь к Чемпионшипу 4, и, даже несмотря на доминирование Toyota, не возникает ощущения, что кто-то действительно собирается сбежать с ним.
Тем не менее, трудно игнорировать то, чтоделалпроизойдет, и задаюсь вопросом, сколько из этого будет продолжаться, поскольку с 1/8 финала все немного перезагрузится.
СВЯЗАННЫЕ: Список участников в Нью-Гэмпшире|Полное расписание выходных
Бриско продолжил стремительное лето, сохраняя темп как образец стабильности и финишировав в десятке лучших во всех трех гонках 1/8 финала - сольный подвиг, которого не мог повторить ни один другой гонщик плей-офф в этом раунде. Выступление Но. 19 было основано на наборе критических очков на этапе и лидерстве на значительном количестве кругов (451), демонстрируя, что в этом формате плей-офф устойчивое мастерство и умная гоночная стратегия могут быть так же важны, как и прямые победы, поскольку он был бы явным лидером даже без победы.
Матч 1/8 финала также ярко выявил нынешний разрыв между производителями. Потрясающие результаты Toyota резко контрастируют с трудностями Chevrolet: у производителя всего два финиша в первой-пятерке в трех гонках, а средний результат колеблется около 22-го места. Флагман Chevy Hendrick Motorsports, традиционно мощная команда именно в это время сезона, показала одни из самых слабых результатов в плей-офф: Кайл Ларсон не смог войти в десятку лучших ни в одной гонке плей-офф, несмотря на то, что раунд состоял из трех его самых сильных треков. Чемпион регулярного сезона Уильям Байрон внезапно сталкивается с такими же трудностями при преобразовании результатов в результаты в критические моменты, и, имея пять финишей подряд за пределами топ-10, он сейчас находится на пути к своему худшему среднему результату с 2022 года, когда он в последний раз пропустил Чемпионат 4.
Ford, хотя и был лучше Chevrolet в этом раунде, показал смешанные результаты. Пилоты команды Penske демонстрировали молниеносную скорость, но им не хватало доминирующей настойчивости, чтобы полностью поставить под угрозу превосходство Toyota. Неспособность «Голубых овалов» выиграть более одного этапа в 1/8 финала намекает на потенциальное отставание в темпе от команд Toyota.
Бубба Уоллес стал настоящим открытием: он возглавил всех гонщиков плей-офф по количеству очков на этапе, набрав 35 очков, и продемонстрировал уровень зрелости и последовательности, которые делают его угрозой в предстоящих раундах, когда он совершает свой первый реальный чемпионский заезд. Тем временем Тайлер Реддик начинает этот раунд на последнем месте, но выступление-второго места в Дарлингтоне внушает уверенность, и у него всего три очка в запасе. В понедельник он легко может оказаться на правой стороне пузыря.
СВЯЗАННАЯ ИСТОРИЯ
Устранение SVG устраняет некоторую непредсказуемость на поле: некоторые уже вывели его в восьмой раунд, а в этом раунде маячит Charlotte Motor Speedway Roval и дали все, что мы видели от него на шоссейных трассах в этом году. Теперь, когда он выбыл из игры, на оставшиеся 12 участников оказывается еще большее давление, поскольку они должны выиграть одну из следующих двух гонок на Канзас Спидвей после Нью-Гэмпшира.
(И, кстати, может ли кто-то вроде Остина Синдрика, темной лошадки, выступающего в 1/8 финала и занявшего четвертое место на Ровале в прошлом году, теперь сыграть эту потенциальную роль в качестве шокирующего игрока, прошедшего в 1/8 финала?)
В раунде 12 обычно наблюдаются изменения в импульсе и удаче. Для этого не ищите ничего дальше, чем в прошлом году.
Джоуи Логано, сидящий чуть ниже линии ворот, сочетает в себе обширный опыт игры в плей-офф и умение действовать под давлением. Благодаря открытию раунда на своей домашней трассе в Новой Англии, он может быть готов к тому, чтобы атаковать здесь раньше, несмотря на неудачный год. Текущее пятое-место Райана Блейни удобно, но хрупко, поскольку в этом раунде населяют три подлых и непредсказуемых расы.
Этот 1/8 финала подтвердил, что да, скорость и доминирование закладывают основу чемпионата, и JGR, похоже, потенциально может вывести всех трех своих пилотов плей-офф в Чемпионшип 4.
Но развивающаяся битва в плей-офф требует последовательности и стойкости под давлением, и 0h-кстати,--кстати, есть множество других гонщиков и команд, которые сейчас абсолютно полны решимости победить Toyota, сосредоточившись исключительно на том, чтобы двигаться быстрее их.
В каком-то смысле оставшиеся семь рас кажутся вечностью. И мы, возможно, только затрагиваем поверхность того, куда направляются эти плей-офф.
Дэвид Дженсен|Гетти Изображения
2. Закончится ли засуха Chevy в Лаудоне в воскресенье... неожиданным водителем?
Отсутствие побед Chevrolet в Нью-Гемпшире становится все более очевидным, поскольку занос продолжается и во втором десятилетии. Поскольку в эти выходные нас ждет гонка,-которая-готова к захвату, ее можно было бы выиграть, но, возможно, не тот гонщик, который первым придет на ум.
В преддверии 1/8 финала и решающего поединка «Волшебная миля» на автодроме Нью-Гемпшира в воскресенье сюжетная линия, которая находится под--радаром, незаметно вырисовывается и имеет потенциально серьезные последствия для плей-офф: Chevrolet, похоже, больше не сможет побеждать в Новой Англии.
Хэллоуин наступит только в следующем месяце, а Лаудон, штат Нью-Гэмпшир, не раньше.довольнов двух шагах от Салема, Массачусетс (около 78 миль), но цифры рассказывают захватывающую историю.
Несмотря на историческое доминирование на трассе и одержание-лучших 19 побед-производителей за всю историю, ни одна из нынешних команд бренда с галстуками-бабочками не пробовала лобстера на Виктори-лейн со времени триумфа Кейси Кане 15 июля 2012 года. Эта засуха охватывает 18 гонок и два поколения серийных автомобилей Cup Series - - ошеломляющая засуха для производителя, который когда-то лечил Нью-Гемпшир. как личная собственность.
Недомогание наиболее заметно в ведущей компании Chevrolet. Компания Hendrick Motorsports, обычно являющаяся золотым стандартом мастерства в области галстуков-бабочек, уже прибыла в Нью-Гэмпшир, залечивая свежие раны после катастрофического открытия плей-офф в Дарлингтоне, где все четыре гонщика финишировали вне топ-15… и до конца раунда дела не стали намного лучше. Кайл Ларсон, несмотря на то, что он трижды-занимал второе место-в Лаудоне, ни разу не добрался сюда до Победного переулка. Всего 22 круга на 14 стартах — это его самый низкий результат на любой трассе, на которой он неоднократно выступал. Уильяму Байрону еще предстоит войти в десятку лучших на семи стартах Лаудона, что делает его единственной активной трассой, на которой ему не удалось финишировать в-10 лучших. Проблемы Алекса Боумэна столь же выражены: его средний результат 24,4 говорит о более широких организационных проблемах – и в любом случае его только что выбили из плей-офф. Чейз Эллиотт лидировал на трех кругах из последних четырех с двузначным числом, но ему принадлежит только три места в первой десятке из 11 стартов.
Эта слабость Chevrolet резко контрастирует с железной хваткой Toyota в Нью-Гэмпшире, которая проявляется в то время, когда производитель уже доказывает свою элитность. Компания Joe Gibbs Racing превратила Лаудон в восхитительное место для летнего отдыха, выиграв три гонки Next Gen Loudon и просто -полностью лидировав в категории кругов-в эту эпоху.
Тем не менее, на фоне превосходства Toyota и отчаяния Chevrolet, появляется интригующий подстановочный знак: Росс Честейн.
Резюме 32-летнего-Лоудона из Флоридиана тихо намекает на потенциал прорыва, несмотря на то, что во второй половине 2025 года он практически исчез в таблице результатов. В последних четырех гонках в Лаудоне он трижды попадал в топ-10 и был единственным пилотом Chevy на тесте шин Goodyear на трассе всего два месяца назад. Мы уже видели, на что способна эта команда, когда на нее оказывается давление, выиграв жемчужину марафонской короны NASCAR в мае с конца поля. Начинаете 1/8 финала ниже отметки на 11-м месте? Им определенно сейчас нелегко отдыхать.
Он уже довольно давно не попадал в десятку лучших на овале (точнее, в Мичигане), но шесть из его последних семи финишей в 2025 году были в топ-20, набрав не менее 17 очков в каждом из них (вот почему он все еще здесь).
Пока Hendrick Motorsports борется со своими-известными фундаментальными проблемами настройки на ровных трассах, Trackhouse может еще раз продемонстрировать способность превзойти свою весовую категорию и выйти в восьмой раунд раньше любого из своих гонщиков.
Более широкий контекст расширяет возможности Честейн. Борьба Chevrolet в плей-офф глубже, чем выступления отдельных пилотов, когда Toyota вытирает пол, как было установлено ранее. Недавняя форма Хендрика предполагает, что его борьба может продолжаться по мере того, как мы приближаемся к типу плоского овала длиной в 1 милю, который неизменно был его единственной слабостью в эпоху следующего поколения.
Еще один безвыигрышный уик-энд в Лаудоне продлит засуху до 19 гонок и добавит еще одну главу в одну из самых запутанных проблем производителей современной NASCAR.
Ирония ранит глубоко; трасса, на которой когда-то безраздельно властвовал Chevrolet, превратилась в дом ужасов, и каждая проходящая гонка добавляла веса повествованию о «проклятии Лаудона», которое преследовало производителя на «Волшебной миле» с того года, когда в кинотеатрах был показан «Супер Майк».
Джаред С. Тилтон|Гетти Изображения
---Эта новость взята из NASCAR NEWS и НЕ предназначена для коммерческих целей.
