1. А вот и Хендрик - Ларсон, чтобы возглавить ответную атаку на Toyota.
Стартом плей-офф серии NASCAR Cup 2025 до сих пор были только Joe Gibbs Racing и 23XI Racing, но ситуация может измениться в финальной гонке 1/8 финала на этих выходных на Bristol Motor Speedway.
Пилоты Toyota вступают в финальную гонку 1/8 финала этих выходных как бесспорные лидеры плей-офф на данный момент: Джо Гиббс Рэйсинг вырвал воздух из зала, когда Чейз Бриско и Денни Хэмлин задушили поле в первых двух гонках, а дуэт 23XI отправляется в субботу с достаточной подушкой безопасности, чтобы чувствовать себя в безопасности.
В то же время Кайл Ларсон выходит на Bristol Motor Speedway как бесспорный король бетонного Колизея в эпоху следующего поколения с поистине выдающимися показателями. Чемпион 2021 года одержал три победы в Бристоле в своих последних семи стартах, в том числе две подряд в этой гонке в прошлом году и еще раз в начале этого сезона. Еще более впечатляюще то, что Ларсон лидировал на этих двух - почти 90% всех возможных кругов -, что делает его одним из самых доминирующих гонщиков на коротких-треках в истории NASCAR.
1762 круга, которые Ларсон проехал в Бристоле, представляют собой его лучший результат на любой трассе с разницей в 712, а 462 круга, пройденные в последней ночной гонке, стали максимальным показателем для гонщика Hendrick Motorsports в одной гонке Кубка, что укрепило его статус аса организации на шорт-треке. Хотя его лето прошло не совсем так, как планировалось, если для уроженца Калифорнии все обернется в его поисках титула №. 2, то это самое подходящее место.
Несмотря на то, что Toyota доминировала в двух гонках, трудно не почувствовать, что No. 5 собирается смыть все это и позиционировать себя как потенциального фаворита на титул, поскольку 1/8 финала обретает форму с еще одним сильным-вооружением поля под огнями.
«Да, я имею в виду, было бы здорово провести такой день, как последние два раза, когда мы лидируем на нескольких кругах и выигрываем гонку», - размышлял Ларсон после Gateway. «Нельзя этого ожидать. Все всегда становятся лучше. Мы должны постараться подняться туда и действовать так, как мы… квалифицируемся заранее. Вы просто надеетесь, что гонка сложится лучше в нашу пользу. Мы можем просто опираться на это».
Также стоит отметить, что - блестящие способности Ларсона отражают более широкое возрождение Хендрика в Бристоле, поскольку другие мощные организации, такие как Team Penske, изо всех сил пытались добиться этого в последнее десятилетие. Чейз Эллиотт финишировал в топ-10 более чем в половине своих стартов в Бристоле (девять из 16) и лидировал на 444 кругах. Алекс Боуман, отчаянно нуждающийся в наилучшем финише, который он может достичь в эти выходные, заработал поул-позиции в каждой из двух последних гонок в Бристоле, в то время как Уильям Байрон еще не лидировал там ни на круге, но имеет четыре места в топ-10 из последних шести.
Если не считать неудач,-самопровозглашенных, Toyota остается самым большим препятствием для Хендрика в эти выходные. На данный момент производитель организовал мастер-класс по постсезонным гонкам, выиграв обе гонки и лидируя на 515 из 607 кругов, обеспечив за выходные знаковую 200-ю победу, поскольку Хэмлин одержал свою -лучшую пятую победу в серии в 2025 году. Доминирование Бриско в Дарлингтоне также продемонстрировало глубину Toyota за пределами признанных ветеранов после того, как Кайл Буш ушел несколько лет назад, а Мартин Труекс-младший ушел в отставку после прошлого года, поскольку он и Бубба Уоллес, у которого естьздоровыйПодушка, приехавшая в Бристоль, впервые в своей карьере выглядит как реалистичный претендент на Чемпионшип 4.
Действующий чемпион Джои Логано откровенно признал разрыв между производителями после Gateway.
«Они смехотворно быстры. У них отличное сцепление с дорогой и много лошадиных сил. Нам предстоит много работы, чтобы наверстать упущенное».
Бетонное покрытие и обработка трассы Бристоля, любезно предоставленные NASCAR -, не говоря уже о новой- боковой шине -, обеспечивают стабильное сцепление и гоночные характеристики, которые поощряют как чистую скорость, так и стратегическое расположение. Это может привести к тому, что Toyota продолжит максимизировать именно то, что упомянул Логано, или это может открыть дверь для Ларсона и других, чтобы наверстать упущенное и снова заставить это выглядеть как чья-то игра с мячом.
Если Toyota сможет сохранить свой темп в Бристоле, чемпионство явно у нее в руках. И ужесточение.
2. Грядет ли в Бристоле неожиданный вылет?
Защита титула действующего чемпиона Джоуи Логано не была особенно сильной, и No. 22 сталкивается с вполне реальной угрозой вылета в субботу вечером в Бристоле. Сможет ли он или другие крупные игроки, которым грозит сокращение, оказаться на высоте в «Последнем великом Колизее»?
Как говорилось выше, в эти выходные большое внимание будет уделено Ларсону и Тойоте (и, в частности, Хэмлину).
Однако есть один потенциально очень драматичный сюжет, который стоит сосредоточить в субботу вечером -, действующий чемпион может не выйти из первого раунда.
Поразительные трудности Джоуи Логано в этом году уже давно вышли за рамки «эй, они соберутся к плей-офф». Вот мы и находимся на пороге первой гонки на отсечку.внутриплей-офф, а No. 22 имеет всего восемь попаданий в топ-10 за год, с весны он не был близок к победе в гонке, и теперь ему грозит вылет, и ему нужно поддерживать скудный запас в 21-очко до баббла на посредственной-в лучшем случае трассе для него.
Конечно, он двукратный-победитель Бристоля, но оба они были завоеваны десять лет назад или больше, а Логано приезжает в среднем на 27-м-месте в пяти гонках следующего поколения, каждый раз занимая 22-е место или хуже. Этот занос резко контрастирует с его историей выступлений со сцеплением и подчеркивает трудности, с которыми команде Пенске пришлось адаптироваться к Бристолю на этой машине. Если все идет идеально, Логано сталкивается с реальной угрозой исключения. Одна несвоевременная-ошибка на пит-стопе или механическая неисправность могли положить конец его заявке на чемпионство, превратив то, что должно было стать еще одним сильным результатом (хотя и в нечетный год), в одно из самых больших разочарований в этом сезоне.
Напротив, Кристофер Белл, который также далек от своего темпа в начале сезона-до такой степени, что кроткий-воспитанный Оклахоман вызывает свою команду после финиша на седьмом-месте, олицетворяет надежность в Бристоле и должен быть замком для продвижения и продолжения пути к титулу №. 1.. Он никогда не финишировал за пределами топ-10 на этой трассе в следующем поколении и занимает третье место среди активных гонщиков по количеству кругов, лидирующих на овал в пол-мили. Стабильные результаты Белла на этапах, включающие топ-10 на каждом этапе в течение последних шести гонок, отражают точность, которой требует Бристоль, и которой мало кто может овладеть.
Однако ниже линии пореза отчаяние усиливается.
Алекс Боуман, который за последние восемь гонок в Бристоле финишировал в первой десятке столько же, сколько финишировал вне топ-30, ему не хватает 35 очков после того, как штрафы на пит--дорогах и механические неисправности помешали его кампании. Ему нужна гонка всей его жизни, поскольку только победа или безупречный набор очков спасут его сезон.
Шейн ван Гисберген, отставший на 15 очков, сталкивается со своим первым настоящим испытанием на шорт-треке; его мастерство на шоссейной-трассе мало что дает в качестве ориентира на высоких берегах Бристоля, и его единственный старт здесь закончился 38-м-местом в DNF. Добавьте к этому давление вылета в плей-офф, и в эти выходные мы сможем по-настоящему проверить характер SVG.
Джош Берри, отстающий на 45 очков, представляет собой абсолютного аутсайдера гонки, дальнего шанса среди дальних ударов. Аварии в обеих гонках плей-офф загнали его в угол, однако история сильных результатов команды Wood Brothers Racing на коротких-треках вселяет надежду на то, что он сможет избежать ранних аварий.
Если Логано споткнется, любой из этих баббл-драйверов сможет выйти в 1/8 финала, не взяв клетчатый флаг. Не спешите исключать случайную-выигрыш Росса Честейна или Остина Диллона, - последнего победителя короткого-трека -, если ситуация с очками в-гонке становится запутанной и некоторым из самых агрессивных гонщиков в этом виде спорта придется накачаться в конце.
«Бристоль» в некоторой степени сравняет счет, и поле плей-офф в 1/8 финала совсем не укрепилось. Например, прорыв Криса Бюшера в 2022 году, прекративший серию из 223 безвыигрышных гонок, иллюстрирует, как точное время и оппортунизм могут иногда преобладать над грубой скоростью на одном из самых уникальных спортивных объектов.
Вопрос только в том, кто этого хочет больше всего?
3. Кайл Петти: Райан Блейни слишком хорош, чтобы водить гоночную машину?
Кайл Петти рассуждает о том, "слишком ли добр" Райан Блейни после его недавней встречи- с Кайлом Ларсоном на World Wide Technology Raceway.
-----Эта новость взята из NASCAR NEWS и НЕ предназначена для коммерческих целей.
