Как разрыв контракта с IndyCar привел к беспорядкам в Red Bull и увольнению Кристиана Хорнера?
Алекс Палу, действующий чемпион IndyCar, в настоящее время вовлечен в судебный процесс с McLaren Racing по поводу разрыва контракта между ним и командой. Палу подписал контракт, чтобы присоединиться к McLaren в 2023 году в качестве резервного пилота Формулы-1, сохраняя при этом свою гонку в IndyCar с Чипом Ганасси Рейсингом в сезоне IndyCar того года до 2024 года, когда он перейдет в команду McLaren IndyCar. В основе этого лежала перспектива-полного рабочего времени работать в Формуле-1 с McLaren, о чем Палоу утверждает, что он был введен в заблуждение после того, как Оскар Пиастри был добавлен в их состав Формулы-1. В конечном итоге Палоу отказался от условий сделки, решив вместо этого вернуться в Chip Ganassi Racing на полную ставку-.
Независимо от специфики судебного разбирательства, то, что началось как спор по контракту с IndyCar, в конечном итоге коснулось не только McLaren и IndyCar, но и нескольких других команд Формулы-1, определив все, от составов пилотов-до руководства спорта. Итак, давайте посмотрим на все, что произошло с тех пор, как McLaren пригласили Пиастри, и на то, что мы могли бы упустить, если бы они выбрали Палу вместо него.
Пиастри останется в составе Alpine на 2023 год-
Одно из самых непосредственных последствий этой ситуации коснулось Alpine.
Команда объявила, что Пиастри присоединится к их составу-в качестве замены Фернандо Алонсо, чей контракт с Alpine рассчитан до конца 2022 года. Само это объявление было наполнено противоречиями (в первую очередь, твитом Пиастри о том, за кого он будет или не будет выступать), однако ничего из этого могло бы не произойти, если бы Пиастри больше некуда было идти и он остался в команде.
Гасли остается в AlphaTauri
Если бы Пиастри остался в Alpine, Пьер Гасли, скорее всего, не ушел бы из AlphaTauri (ныне VCARB) во французскую команду. У Гасли по-прежнему было гарантированное место в родственной команде Red Bull на 2023 год, что означало бы для него целый дополнительный год в цветах AlphaTauri, когда он ехал (и шутил) вместе с Юки Цунодой.
Однако когда возможность открылась, Гасли ею воспользовался. Alpine заплатила гонорар за досрочное освобождение его от контракта с AlphaTauri, а остальное уже история.
Дебют Ника де Фриза в Формуле-1 складывается по-другому
После ухода Гасли AlphaTauri пришлось быстро думать о том, кем его заменить. Они выбрали молодого таланта Ника де Вриса, который имел большой опыт работы в качестве тест-пилота и пилота заднего хода в McLaren, Mercedes и Aston Martin, и даже выступал за Williams на Гран-при Италии 2022 года, заменив Алекса Албона, который выбыл из-за аппендицита.
Даниэль Риккардо по-прежнему сосредоточен на болельщиках и спонсорах
Это большой вопрос.
К сожалению, мечта де Фриса быстро испортилась. Голландский гонщик не соответствовал установленным для него стандартам, и AlphaTauri решила заменить его в середине-сезона 2023 года. Чтобы занять его место, они вернули на стартовую решетку не кого иного, как Даниэля Риккардо, что было встречено с большой радостью сообществом Формулы-1.
Итак, увидели бы мы когда-нибудь Риккардо в машине Формулы-1, если бы дела в McLaren развивались по-другому? Или он остался бы третьим гонщиком Red Bull, которому пришлось бы заниматься рекламной деятельностью и наблюдать за происходящим со стороны?
Лиам Лоусон ищет другие способы доказать свою ценность
Приход Риккардо был не единственным изменением в составе AlphaTauri в том году. Риккардо попал в аварию во время тренировки на Гран-при Нидерландов, в результате чего сломал руку. Не имея возможности водить машину, его ненадолго заменил Лиам Лоусон. Выступления Лоусона в качестве резервного гонщика в следующих пяти гонках, безусловно, способствовали его возвращению в команду в 2024 году, когда он снова заменил Риккардо на Гран-при Сингапура, на этот раз на постоянной основе.
Без этой первоначальной возможности в 2023 году Лоусону пришлось бы искать другие способы показать, что он готов к Формуле 1, будь то еще один сезон в Супер Формуле, Формуле 2 или что-то еще.
Red Bull решает проблемы с составом и, возможно, сохранит Кристиана Хорнера
Семья Red Bull всегда была особенно беспощадной, когда дело касалось составов гонщиков, но именно внезапный уход Риккардо и Серхио Переса в 2024 году и последующий захват места Лоусона в начале 2025 года действительно выявили нестабильность в этом отношении.
Это вызвало постоянное внимание к командам и их пилотам, что, вероятно, не облегчило ситуацию в организации Red Bull, которая уже ощущает давление со стороны роста производительности McLaren наряду с собственным спадом. Хотя точная причина неизвестна, вполне вероятно, что дополнительные беспорядки способствовали увольнению Кристиана Хорнера.
Учитывая это, смог бы Гасли обеспечить столь- столь необходимую последовательность, чтобы помочь организации оставаться более устойчивой, если бы в 2023 году состав McLaren выглядел немного иначе? Увидели бы мы когда-нибудь, чтобы такие люди, как де Врис и Лоусон, дебютировали в Формуле-1 или Риккардо героически вернулся, но его снова выгнали? И что самое интригующее, остался бы Хорнер сегодня руководителем команды Red Bull, если бы все сложилось по-другому?
А что касается самого Палу, то он, возможно, никогда не получил бы свой третий или четвертый титул IndyCar, если бы перешел в Формулу-1, и возникает вопрос: кто вместо этого получил бы эти победы? Были бы это Колтон Герта и Пато О'Уорд, занявшие второе место в 2024 и 2025 годах соответственно? И как это повлияет на их карьеру?
Никто не знает наверняка, но одно можно сказать наверняка... Палу, возможно, так и не смог пробиться в Формулу-1 на постоянной основе-, но его решение было всего лишь первым взмахом крыльев в эффекте бабочки, который прокатился по паддоку Формулы-1 и автоспортивному сообществу в целом.
--Эта новость взята из F1 NEWS и НЕ предназначена для коммерческих целей.
