Дилерская гонка Honda Indy в Торонто, которая пройдет в эти выходные в Онтарио, станет 13-м из 17 соревнований в календаре IndyCar. Через пять месяцев после начала сезона, особенно когда гоночные выходные повторяются-за-, все наверняка ощущают тяжесть всего, что произошло до сих пор. Каждая дополнительная гонка в протоколе влияет на то, как команда подходит к следующей, и со временем это приведет к большим изменениям в менталитете гонщиков и их подходе к сезону.
Будь то борьба с усталостью, стресс в погоне за титулом или просто стремление повысить свой уровень, мы хотели разобраться в мельчайших подробностях того, как меняется мышление гонщиков в течение сезона. Находятся ли они на несколько миль впереди или в том же свободном пространстве, что и в марте в Санкт-Петербурге?
В предвкушении нового старта…
Между последней гонкой 2024 года и первой гонкой 2025 года прошло почти полгода, и у гонщиков есть достаточно времени, чтобы снова подготовиться к гонкам.
«Я думаю, что после такого долгого межсезонья в первой гонке все очень нервничают и взволнованы», - сказал Дэвид Малукас из AJ Foyt Racing. «В начале сезона все накачаны и накачаны… Такое ощущение, что ты давно не был в машине, я вообще помню, как водить? Очень много времени на размышления; пять месяцев, шесть месяцев, это долго думать».
Начало сезона действительно ощущается как новый старт для гонщиков и команд. Это может сопровождаться нервозностью и нервозностью, но также может сопровождаться обнадеживающей волной оптимизма.
Как сказал Александр Росси из Ed Carpenter Racing: «Межсезон такой длинный-. Вы очень рады вернуться на трассу, вернуться к соревнованиям и тому подобное.
… к реальности гонок
«И тогда наступает реальность того, как проходит ваш сезон», - продолжил Росси.
«Я думаю, что в первой части вы очень взволнованы. А затем он переходит в май месяц, и вы сосредоточены на гонке [Индианаполис] 500», крупнейшей гонке в мире, и пытаетесь добиться там успеха, а затем все либо идет хорошо, либо нет. И затем это просто длинный отрезок множества различных гонок подряд, и этот сдвиг импульса является мощным.
«Я думаю, что каждый принимает участие в одной гонке за раз. Но в то же время вы всегда оглядываетесь назад на вещи, которые, по вашему мнению, могли быть другими или могли быть лучше, и используете это, чтобы изменить свой процесс и свою методологию перед следующими гонками».
Перспектива чемпионата
Действительно, для любого конкретного гонщика то, как развивается каждая гонка по ходу сезона, со временем будет складываться, постепенно подталкивая его настрой в определенном направлении. А в какую сторону он идет и насколько сильно движется – сугубо индивидуально.
«Такой сезон, как [наш], на самом деле мало что меняет из-за того, насколько мы добились успеха…», - сказал Алекс Палоу из Chip Ganassi Racing, который в настоящее время лидирует в группе гонщиков с отрывом более 100 очков. О том, как это повлияло на то, как он и его команда смотрят на каждое соревнование в столь конце сезона, он сказал: «Мне не нужно беспокоиться о том, чтобы финишировать впереди этого гонщика или того гонщика, или мне не нужно перестраховаться в стратегиях или движениях.
«С учетом того, что у нас есть отрыв, он большой. Он не безумно большой, но нам разрешено просто гоняться изо всех сил, стараться и одерживать победы, и для нас лучше попытаться одержать победу и, возможно, мы финишируем девятыми, чем, скажем, иметь легкую шестерку».
Победитель прошлогодней гонки в Торонто Колтон Герта рассказал о том, каково это тем, кто еще остался на поле. «Я думаю, что на данный момент мы не ведем переговоров о чемпионстве, поэтому речь идет скорее о победах в гонках и о том, чтобы из-за этого быть немного более агрессивными».
Адаптация к новому окружению
Но на образ мышления не влияет то, какое место пилота занимает в турнирной таблице чемпионата. Водителям приходится адаптироваться к множеству уникальных ситуаций, выходящих за рамки их общего количества очков, и каждая из них может повлиять на то, как они подходят к году.
Для новичка Dale Coyn Racing Джейкоба Абеля подход был больше сосредоточен на поиске хорошей базовой линии и работе оттуда. «Лично у нас не было никаких ожиданий, лично я, вступая в сезон, это был год новичка и все такое, и как бы вы ни определяли, где вы находитесь, эти цели меняются, и просто как бы ставят новые цели и есть вещи, которых вы можете достичь, добиться успеха и одержать внутренние победы», - сказал он.
И хотя Кристиан Лундгаард далеко не новичок, он также впервые занимается чем-то новым. Говоря о том, каково было приспосабливаться к новой команде после перехода из Rahal Letterman Lanigan Racing в Arrow McLaren в начале года, Лундгаард сказал: «Присоединяясь к новой команде, ты хочешь встать на землю и понять, какие у тебя действительно результаты.
«В межсезонье я очень громко заявлял, что просто хочу быть конкурентоспособным на каждом соревновании. Меня не особо волновали результаты. И в этом году мы видели ситуации, когда мы демонстрировали отличный темп и ничего от этого не получали, и я закончил выходные все еще на седьмом небе от счастья, потому что показал те выступления, на которые мы были способны».
Для Лундгаарда вместо того, чтобы вносить серьезные коррективы в течение года, этот год был больше посвящен сосредоточению внимания на одной всеобъемлющей цели: «Я работаю в новой группе, новой команде, изучаю новых людей, и в этом-то и заключалась вся суть».
В общем, водители — умственно гибкие существа, готовые адаптироваться ко всему, что бросает им сезон. Иногда это означает, что нужно привыкнуть к огромной разнице в очках. А иногда это означает наличие базовой цели, к которой нужно стремиться, пока они привыкают к новому окружению. Но как бы то ни было, ясно, что податливый образ мышления является ключом к тому, чтобы водители могли получить от года максимальную пользу, независимо от того, что происходит вокруг них.
----Эта новость поступила из F1 NEWS и являетсяНЕТв коммерческих целях
