Он участвовал в гонках F3 и F2, в том числе с лучшей юношеской командой Европы Prema, выполнял обязанности F1 Test и резерв водителя, завоеванные классики на выносливость, такие как SPA, и теперь возглавляет амбициозный дебют IndyCar Prema Racing.
Присоединяйтесь к нам для глубокого погружения с Каллумом, когда он делится внутренней историей о создании операции IndyCar с нуля. Каковы уникальные проблемы для европейской электростанции, входящей в яростно конкурентоспособную американскую сцену? Чем различаются философия вождения и команды? И что нужно, чтобы адаптировать свои навыки во всем: от автомобилей с высокой прижимной силой F2 до Indycar Machines на урокных уличных цепях?
Каллум рассказывает о своей разнообразной карьере, «незаконченном бизнесе» желания проявить себя, и почему это вернуло его в IndyCar, и посвящение, необходимое для превращения совершенно новой команды в победителя. Слушайте его честный взгляд на ожидания, связанные с Премой, реальность начала с нуля и его личное стремление достичь успеха в серии NTT Indycar. Кроме того, узнайте, что заставляет Prema чувствовать себя знакомой итальянской семьей даже на другой стороне Атлантики.
Не пропустите эту инсайдерскую перспективу по одной из самых ожидаемых новых записей IndyCar и универсального драйвера в своей основе.
Введение [0: 00]
Каллум:Есть причина, по которой я был гоночным водителем, и я не был удивительно, с которой я был удивительным, это было потому, что я был дерьмом во всем остальном. Prema, вы смогли взять каждого водителя и превратить его в лучшее, что они могут быть. Я просто хочу опираться на это, я выиграл несколько гонок. Я также хочу дать этим парням некоторый успех.
Кто такой Каллум Илотт? [0: 24]
Грег:Я Грег, добро пожаловать в другой эпизод Fan Amp Insider. Я присоединился к Джошу. Мы находимся здесь, в Лонг -Бич, штат Калифорния, и не кто иной, как гоночный водитель Prema, Каллум Илотт.
Каллум:Спасибо, что имели меня!
Грег:Как прошли ваши выходные?
Конор:Это было хорошо. Это было хорошо. Это прекрасное место, и у нас здесь хорошее гостеприимство. Это хорошо. Мне это нравится. Я всегда люблю это место.
Грег:Для тех, кто тебя не знает, кто такой Каллум Илотт?
Каллум:Так что, да, я участвовал в гонках в Indycar, участвовал в гонках в WEC, Формула 2, Формула 3, сделал немного материала Формулы 1, никогда, к сожалению, не доходил до гонки. Но да, я был рядом, я сделал немного. Я испытал большую часть этого. Это часть моей жизни с семи лет. Я выиграл много вещей в картинге, выиграл несколько гонок во многих разных вещах, но никогда не был чемпионатом, кроме стороны каперса Hypercar.
Джош:Для вас ваша семья была в гонках? Это просто то, в что вы как бы попали?
Каллум:Я как бы впал в это. Да, моя мама и папа никогда не участвовали в гонках. Никто в моей семье никогда не участвовал в гонках. И я думаю, что мне понравилась вечеринка по случаю дня рождения, и мне действительно понравилось, и не заткнулся на это. Мой папа работал в Лондоне, и он каждый день садился на поезд в Лондон и проходил мимо трассы, которую я начал. Я закончил тем, что начал, но я сделал первый день. И он забрал меня туда, забрал меня пару раз. Парень был похож, трек говорил, что если вы хотите сделать это более экономически эффективно, вам нужно купить свой собственный картинг. Он солгал, потому что это не было экономически эффективным. Нет, он на самом деле обучал меня в течение моих первых нескольких лет, его зовут Стив Ртрик. Он хороший чувак, и, как будто он начал меня в мире гонок и просто вырос оттуда. Но я думаю, что одно для меня было похоже на то, как мой папа позволил мне попробовать множество разных видов спорта и, как в футболе, крикете, регби, стандартных школьных видах спорта, которые мы бы играли с теннисом, чтобы попытаться найти то, что я любил и снял.
Джош:Со всеми этими видами спорта вы росли, если бы вы закончили с гонками и должны были выбрать другой спорт, что бы это было?
Каллум:Это не было бы спортом! Есть причина, по которой я был гоночным водителем, и я не был удивительно, с которой я был удивительным, это было потому, что я был дерьмом во всем остальном.
Грег:Затем вы переходите прямо в серию Формулы из картинга. Каково было сделать этот прыжок?
Каллум:Это было довольно сложно. Я действительно не знал в то время, так что это было с Red Bull и юниором Red Bull. Это было сразу после того, как Макс Ферстаппен перешел от картинга в Формулу 3, а затем, очевидно, в Формулу 1, и они хотели сделать то же самое в Red Bull, и я не виню их, но Макс-раз в жизни талант. И да, я попал в Формулу 3, и я проделал твердую работу в течение первого года с довольно небольшим количеством тестирования и экспозиции на автомобили в то время, но, к сожалению, этого было недостаточно, чтобы продолжить с Red Bull, но все же круто. Нравится идти прямо в высококачественную машину. И для меня, как и машина Формулы 3 всегда была одной, если вы бросили меня в нее завтра, я снова чувствую себя как дома. Это был тот, который был просто такой хорошей машиной, немного недостаточной, но такой легкой, отличной прижимной силой. Да, я взял пару лет формулы 3, но я довольно хорошо прошел.
Грег:Вы также получили Prema.
Каллум:Да, поэтому Према была последней командой, к которой я поехал в Формуле 3 полный рабочий день, и я явно оставил достаточно впечатления, чтобы вернуться к ним несколько лет спустя.
Грег:Есть ли что -то, что вам нравится с того момента в те дни?
Каллум:Я не совсем выполнял гоночную сторону, как будто мне нужно было немного улучшить начало, мне нужно было немного улучшить гоночное ремесло, но я был супер, очень быстр, у них была отличная машина, и за год до того, как они доминировали, мой год мы немного захлопываем, и они могли вернуться в следующий год и снова и снова и снова и снова, и это было то, что было в том, что иначе. Сейчас немного другая ситуация, но они смогли взять каждого водителя и извлечь из них максимум пользы.
Очевидно, что мы строим что -то с нуля здесь, так что это совершенно другой стиль, но да, с европейской стороны и того, к чему они привыкли, они могут просто взять водителей с каждого фона и сделать их лучшими, какими они могут быть, поэтому в Формуле -1 сейчас так много их, которые были с Премой.
---- Эта новость исходит из F 1- новостей и не для коммерческих целей
